I januar 2009 udskrev Københavns Kommune en projektkonkurrence om forslag til en helhedsløsning for Nørreport og vinderprojektet er nu kåret på baggrund af dommerkomiteens samlede bedømmelse. Der blev præsenteret ti meget forskellige bud på projektet, men forslaget med teamet fra Public Arkitekter, Cobe, Grontmij/Carl Bro og Bartenbach Lichtlabor blev kåret som vinderprojekt, da designet sætter fokus på brugernes behov på en helt original måde.

Det nye Nørreport bliver (fortsat) cyklernes plads. Vinderprojektet byder på en både enkel og original løsning på de cykelproblemer, der har hersket de sidste år, hvor cyklerne hober sig op uden for stativerne og skaber kaos og uoverskuelighed. Vinderforslagets hovedidé er at gøre det nemt at parkere sin cykel ordentligt, og til det formål har vinderteamet opfundet det, de kalder ’cykelbede’. Disse ’cykelbede’ bliver placeret 40 cm under terr;n, og skaber dermed et større overblik og helhed, når man kigger ud over pladsen - samtidig med at funktionaliteten er i top.

’Cykelbedene’ bliver sammen med få lette og elegante stationsbygninger placeret som små øer rundt på pladsen de steder, hvor de færreste ville gå. Stationsbygningerne bliver udformet i samme bløde formsprog som ’cykelbedene’ og vil henvende sig til mennesker, der kommer fra alle retninger, med deres elegante glasfacader under lette tage.

Formålet med projektet var at tilvejebringe en række visionære bud på, hvordan trafik, byrum, bygninger og cykelparkering kan udvikles til en velfungerende helhed, der gør Nørreport til meget mere end en station – og det må indtil videre siges at lykkes med dette projekt. Vinderprojektet har ud over at skabe cykelparkering i verdensklasse og smuk arkitektur til formål at skabe et byrum med bedre skifteforhold mellem busser og tog og få samlet al trafik på den ene side af stationen, så der opstår en bilfri plads, der forbinder Nørreport med middelalderbyens gader og strøg.

Fra 2011-2014 vil Nørreport undergå en del forandringer. Banedanmark og Trafikstyrelsen laver bedre ventilation ved fjerntogsperronen og skifter membranen mellem den underjordiske station og pladsen, samtidig med at Københavns Kommune og DSB etablerer Nørreport som beskrevet i vinderprojektet. Anlægsarbejdet vil derfor blive koordineret af hensyn til de borgere der berøres af projektet – butiksejere, beboere, passagerer, og øvrige trafikanter – så der skabes mindst muligt gene i de tre år byggeriet varer.